重庆宾格手表维修点,MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

近10年来，两种不可磨灭的表现形式常常标记着MB&F的钟表机械手表机系列：重新诠释后的70年代阿米达手表的锐利棱角和光学棱镜显示，最早体现在HM5上，后来是HM5；现在它已经成为"战斧"上弦钟摆的经典象征，这是MB&F最受欢迎的手表HM3顶部的中心焦点。

钟表机械N 8 (HM8)采用了这两种独特的造型，灵感来源于Can-Am赛车的新颖设计，以精湛的工艺打造出高速表的花式。

先生们，发动引擎。感受雷霆万钧之势！

HM8从涡轮增压Can-Am事件的灰烬中重生。这部停播的《一切都被原谅》系列应该在2016年庆祝它的50周年。

加拿大-美国挑战杯(简称Can-Am)是1966年至1987年举办的一个跑车系列赛。布鲁斯迈凯伦为Can-Am系列开发了他的第一辆车；迈凯伦、洛拉、查帕拉尔、BRM、影子和保时捷都与自己的车队竞争。Can-Am具有最少的组限制，并且允许无限制的发动机尺寸、涡轮增压、增压和基本上无限制的空气动力学性能。所有这些都导致了许多领域开创性技术的发展。和一个非常强大的引擎。

HMCAN-AM手表的特点是其弯曲但棱角分明的外壳。采用双光学棱镜垂直显示双向跳跃时间和连续移动分钟，从顶部可以欣赏到独特的战斧形缠绕摆。然而，HM8真正的亮点是以Can-Am赛车为灵感的抛光"Roll bars"，以庄重豪华的姿态从机械表前部扫到迷人的锥形底盖。与全机械赛车机极不兼容的是它的发电视觉效果。

MBF的创始人马克西米利安布瑟描述了钟表机械N 8:"我认为这是我创作过的最酷的作品之一。"

那些防侧倾杆是由坚固的五级钛合金轧制而成，然后用手仔细打磨，使其像管状镜子一样闪闪发光。

HM8的发动机位于几乎看不见的蓝宝石水晶引擎盖下。通过蓝金战斧摆锤镂空的中心，可以欣赏机芯上圆形波纹的精细装饰，而时针和分针指示盘则出现在球形角落。

蓝宝石晶体的广泛使用创造了直线运动的视觉效果，其透明度也从后面照亮了时间显示器，使它们在白天更清晰。光线还溢出到小时和分钟圆盘上的超级发光二极管荧光数字，带来最清晰的夜间读数效果。HM8不是单纯体现形式追随的功能，而是在形式上发展功能。

hmcan-am推出： 18K白金/钛合金和18K红金/钛合金两个版本。

HM8 Can-Am的详细说明。

灵感

MB&f的创始人马克西米利安布瑟(Maximilian Bsser)年轻时梦想成为一名汽车设计师，但当时未能如愿。相反，他设计了一块手表。但不止如此！把HM8放大到汽车大小，在蓝宝石水晶罩下放一台1000马力以上的发动机，在底盘下安装一对时尚的赛车轮胎，并不需要太多麻烦。

虽然从视觉上看，它抛光的滚杆让HM8与Can-Am超级跑车相连接，但HM8真正的灵感其实是突破限制性规则的叛逆精神。

表壳、卷轴和水晶。

乍看之下，HM8的蓝宝石水晶引擎盖似乎是圆形的，位于战斧摆的上方，其实不然。表壳的整个顶部是一面蓝宝石水晶镜，其块镀有金属模具，以创造一个浅蓝色的边界。两侧带有抛光防侧倾杆的水晶镜、下方的油底壳以及光学棱镜打造的时间显示，展现了HM8无拘无束的创造力。

防侧倾杆采用五级钛合金材质，符合轻巧高强度的品质。但是获得这种强度有一个转折点：钛合金的延展性不好，不能轻易弯曲成想要的长曲线，这意味着每根辊棒都必须由固态Ti-6Al-4V钛合金轧制而成。这是纯钛、6%铝、4%钒和微量铁和氧的混合物。Ti-6Al-4V合金比商用纯钛强得多，集轻、强、耐腐蚀于一体。

翻过来看，HM8揭示了另一个令人敬畏的汽车匠心：就像大多数汽车在发动机下有一个"油底壳"一样，HM8在自己的发动机下配备了双油底壳。

发动机

HMCAN-AM基于索风机芯，动力来自手表厂开发的双向跳时和连续运动分钟指示模块。该运动被反转以将上部链摆放置在顶部，然后被修改以驱动棱镜指示器模块。机芯经过了一流的精装修，这是必须的，因为可以从顶部看到。储能42小时。

和指示器棱镜。

HM8双向跳时和连续运动分钟显示是通过部分重叠的圆盘(一个用于小时，一个用于分钟)实现的，圆盘上完全覆盖了Super-LumiNova荧光涂层。通过屏蔽除数字之外的所有灯光，我们可以创造出大数的效果。

在圆盘运动的顶部水平旋转；在透明引擎盖的球形角上可以清楚地看到它们。但是，时间指示垂直显示在箱子前面的"仪表板"上。为了实现这一目标，MB&F与一家高精度光学玻璃供应商合作，开发了一种蓝宝石晶体反射棱镜，可以将光盘反射90。棱镜还将显示器放大20%，以最大限度地提高清晰度。

HM8通过独立的蓝宝石晶体棱镜显示小时和分钟，并精确计算楔形棱镜的角度，使光线可以从水平指示反射(和反转)而不是折射(弯曲)到垂直显示面。前方的凸面镜提供放大功能。

蓝宝石晶体比普通玻璃更难达到光学精度。要生产出在反射和放大光线时不失真的晶体，需要投入大量的研发成本和精细的生产工艺。因为反映了时间，数字像镜像一样印在光盘上，所以它们可以正确地显示在"表盘"上。

垂直向前显示使HM8 Can-Am成为一款出色的驾驶员手表，无需离开方向盘即可读取时间。

加拿大-美国活动

20世纪60年代，F1赛车主要在欧洲，非常死板。在旨在降低速度的严格规则范围内，只允许进行微小的改动。发动机只发展到最大600马力。北美部分车手拒绝了所有这些限制，决定打造自己的系列赛：加拿大-美国挑战杯，这将成为未来更广为人知的Can-Am(加拿大-美国赛)。在这个系列中诞生了许多赛车界著名的名字，包括洛拉和迈凯轮。除了快，Can-Am基本没有规则！

加美挑战杯是第7组的SCCA /CASC跑车系列赛。它于1966年至1987年举行，每个赛季在加拿大举行两场比赛，在美国举行四场比赛。由于这一群体在发动机尺寸、动力和空气动力学方面几乎"一切都被原谅"，Can-Am可以被视为技术创新的温床。尾翼、赛车涡轮增压、地效空气动力学以及钛合金之类的材料都在Can-Am中进行了尝试和测试。只要汽车有两个座位，车身包围车轮，符合基本安全规则，就可能合格。在巅峰时期，Can-Am赛车拥有世界上最先进的赛车技术，拥有1000马力。相比之下，当时的F1赛车只有500到600马力，Can-Am赛车在某些赛道上比F1赛车还要快。

而且如果所有的动力突然倒挂，那些惊艳的镀铬防侧倾杆保证了司机的安全。

尽管无限已经成为Can-Am的主要吸引力，但持续开发更强的动力、更好的机动性和改进空气动力学的成本很高。当你可以用赛车做任何你想做的事情来让它跑得更快时，这将花费你很多，但是如果你不做，其他车队可能会做。1972年，保时捷开发了一款917赛车，配备水平对置的12缸发动机，产生令人难以置信的1580马力。保时捷被称为涡轮装甲(Turbopanzer)，重量只有816公斤。它可以在直道上以每小时380公里(240英里)的速度行驶。不出所料，涡轮装甲部队在1973年率先行动，因此下一季度将出台新的油耗规定。

然而，到了20世纪70年代初，不祥的征兆出现了。石油危机和随后的经济衰退不利于非常昂贵的赛车系列。1974年，残庵上演了告别作品。

HM8 Can-Am的技术规格。

发动机

基于吉拉德佩瑞高的运动，MB&F设计并开发了一种三维引擎。

22K金自动战斧上链摆。

储能：42小时。

摆频：28800拍/小时/4hz。

零件：247。

宝石轴承数量：30。

功能/指示。

双向跳时和连续运动分钟由双光学棱镜显示，可以反射和放大。

表壳

材质：推出18k白金/钛合金和18K红金/钛合金版本。

尺寸：49毫米x 51.5毫米x 19mm毫米。

零件数量：60件。

防水深度：30米/90英尺/3大气压。

蓝宝石水晶表镜

全蓝宝石水晶前、后、上、底盖，双面防眩涂层处理。

还有扣子。

手工缝制的鳄鱼皮表带，采用海蓝色(铂金表壳)和深棕色(红金色表壳)，折叠表扣与表壳材质相匹配。