Richard Mille早已和法拉利F1车队有着千丝万缕般

【中文化】北京时间2月23日，名为手腕上的f1，正式宣布与世界标志性跑车品牌法拉利建立长期合作伙伴关系。事实上，今年元旦刚过，就有消息称法拉利F1车队更换了官方计时合作伙伴，将hubolt换成了Richard Mille。然而，当我两天后进入官网时去了赞助商专栏，理查德米勒不再出现在雷朋眼镜和卡巴斯基之间。不知道是因为谈判还是因为没有官方公告，所以撤回了合伙人名单。

法拉利F1车队赞助商名单

赞助商对于这个最昂贵的体育赛事意义重大，因为F1的本质与金钱息息相关。每个团队对赛事的投入和R&D越大，收获就越高。F1作为与世界杯、奥运会并列的世界三大体育赛事，其曝光度和广告效益是赞助商眼中的商机。仅法拉利的赞助商就有我们熟悉的荷兰皇家壳牌集团。马瑞利马瑞利，一家汽车零部件公司等等，这些赞助合同一般分为两种类型。一是名车司机带来的赞助资源。例如，西班牙国际银行桑坦德银行在合同到期前提前赞助了法拉利车队。另一个是以法拉利和万宝路香烟为代表的车队。两者的合作起源于20世纪70年代。虽然由于近代欧洲各国的禁烟令，我们再也看不到万宝路标志出现在法拉利标志性的红色车身上，但万宝路也想了很多办法，比如隐藏的条纹标志和现在的MISSION WINNOW标志。

说了这么多赞助商，我们回到正题。事实上，理查德米勒与法拉利F1车队有着千丝万缕的联系，今天就给大家介绍一下。2004年，也就是法拉利成立后的第三年，理查德米勒与法拉利的巴西车手菲利普马萨合作。马萨成为第一位加入理查德米勒的体育明星，未来的每一场大奖赛，马萨都会佩戴RM腕表。

与马萨的合作并不止于简单的穿搭曝光的背书。马萨也是RICHARD MILLE手表的独家测试车手。在他的协助下，该品牌在研发领域完成了大量的测试应用，包括纳米碳纤维基板的制造，首先在RM 006费利佩马萨手表上进行测试，然后应用到许多其他款式上。RM 006费利佩马萨也是该品牌第一款以巴西赛车手命名的手表。马萨想要一款能在F1赛道上抵抗高重力的手表，同时它又轻又容易佩戴。RICHARD MILLE自己满足了他的需求。手表的最终重量只有43克，全新的地板由纳米碳纤维制成。它能让这款陀飞轮手表经受住F1赛车的剧烈加速和震动，从而导致品牌对陀飞轮系列广泛使用碳纳米纤维，也为品牌致力于追求轻量化的一系列高级手表奠定了基础。

2004年RM 006 FM发布后，品牌于2005年推出RM 009费利佩马萨陀飞轮腕表。当时，这款腕表创下了最轻陀飞轮的新纪录。不带表带的重量为29克，这是由于手表的材料选择，ALUSIC表壳和铝锂合金制成的中空机芯。ALUSIC材料是RM早期使用的合金材料。这种工业材料用于卫星生产，坚固轻便。但这种材质无法抛光或拉丝，而是金属本身的质感搭配了完全镂空的表盘和清晰可见的陀飞轮，使得腕表非常漂亮。空心铝锂合金的主要成分是锂、铝、钛、锆、硅、铬、锌和锰。锂使合金具有许多特性，可以在降低密度的同时优化其硬度和弹性系数。这种特殊材料的密度比钛低近一半，而且还具有优异的耐腐蚀性。

理查德米勒最具代表性的手表也是为马萨制造的。要说最适合motorsport的手表功能是计时码，RM在2007年推出了RM 011 felipe massa。腕表的设计灵感来源于赛车，技术上也借鉴了F1赛车采用的高科技和精密工程技术，充分发挥其在赛道上的出色表现。手表的第一个版本，也就是Massa的手表，采用了钛金属制成的桶形表壳，与如今的11-03和11-05的不同之处在于橡胶部分设计成了没有防滑坑的光面轮胎。镂空表盘上有三个计时子盘，唯一一个9点的是60分钟倒计时盘。12点还有月份显示和大日历显示窗口。手表配备了RMAC1机芯，还配备了飞返计时功能，无需先按stop即可立即将计时归零。RM 011腕表之所以能成为品牌系列的代表作，也在于其在材质探索之路上的贡献。在与马萨等项目合作后，RM催生了钛合金、黄金、陶瓷、碳TPT碳纤维、氮化硅、红色TPT应时纤维等一系列材质独特的限量版时计。

理查德米勒与法拉利有着千丝万缕的联系。除了马萨纳，还有一个传奇人物不得不提，那就是前法拉利F1车队赛事总监经理兼董事总经理、现任国际汽联主席让托德。舒马赫，经理，让托德和布朗，技术总监，携手创造了一个红魔鬼时代。理查德米勒本人是出于对赛车运动的热爱而结识让托德的。

当托德和理查德米勒(Richard Mille)在2013年通过一件手表作品真正在手表界相遇时，理查德米勒(RICHARD MILLE)更关注比赛水平，但从未关注过与道路安全相关的问题。这也是他的老朋友让托德担任国际汽联主席的第三年，他决定开发一款手表，可以为道路安全问题提供切实可行的解决方案。它可以告知驾驶员在行驶过程中的减速力度，提醒他们进一步降低行驶速度，并表示支持让托德和全球组织国际汽联倡导的道路安全行动。手表由上述几种材料制成，如五级钛合金和ARCAP合金制成的桶形外壳。这款RM036手动缠绕陀飞轮机芯也是用这个做的，桥板也是用碳纳米纤维做的。

手表设计最大的亮点是镂空圆盘上的专利机械重力传感器。这个装置由50多个零件组成，尺寸只有17毫米，可以承受相当于几十个重力单位的减速。弧形窗口显示允许佩戴者视觉观察重力变化。如果减速时指针在绿色区域，对驾驶员来说是安全的，而红色区域则处于危险状态。按下表壳上9点钟的按钮，使其归零。这款手表的出现也为后来品牌推出的圆形RM36-01重力陀飞轮奠定了基础。很多表兄弟可能觉得这个功能多余，但从RICHARD MILLE的角度来看，我觉得他可能只是想在任期内支持老朋友工作的重中之重，让更多人通过他的手表关注这个问题。

该品牌还在为期13年的日内瓦展览会上推出了一款由托德特别制作的WorldTime手表。自2009年担任世界汽车联合会主席以来，让托德一直忙于业务，已经访问了130多个国家。Richard Mille为他制作了这款手表，希望设计出一款独特的时计，能够像老朋友一样，为经常出差的人轻松管理时区，并且能够轻松有效地切换时区。该表取代了常用的桶形表壳，采用5N 18K红金和五级钛金打造圆形表壳，具有罕见的金间效果。

镂空圆形表盘的显示确实比桶形腕表更加直观清晰。手表的通用时间功能和普通手表不太一样。RM 58-01没有从一个时区切换到另一个时区的按钮设置。如果你到了一个新的城市，佩戴者只需要旋转城市名称与12点钟位置对齐，就可以通过内环上的24小时刻度自动定义当地和其他23个城市的时间。RM58-01手动上链陀飞轮机芯完全上链时可提供10天的储电，盘面上有显示窗口。超长储电也满足出行需求，不必太在意。

为了纪念与这两人的长期合作关系，RICHARD MILLE分别向他们介绍了RM 050

RM 056基于FELIPE MASSA的陀飞轮计时码表制造，是陀飞轮两秒针比赛的计时码表。当全世界的表友还在谈论RM的各种高科技合金材料的时候，RM拿出了这款通过切割和铣削一整颗蓝宝石晶体制成的手表，这让手表界大吃一惊。充满机械感的镂空机芯展现出出众的工程技术，蓝宝石水晶表壳带来强烈的视觉冲击。腕表的蓝宝石表壳结构经过多年的不断研究和测试，最终保证了这种材料的硬度和舒适性要求。

蓝宝石晶体是硬质材料的代表，同时又极其耐磨。其莫氏硬度为9.0，因其分子结构而具有独特清晰的透明度。然而，如何加工这种材料也是品牌面临的一大挑战。整个加工过程复杂精密，过程容不得半点差错。如果要打造这种表壳，必须经过1000多个小时的加工，包括430个小时的表壳零件预成型，然后花350个小时打磨整个表壳。切割工具必须经过特殊设计并配备钻石。为了考虑这款表壳的视觉效果，所有零件也进行了防眩和反光处理。马萨使用红色和黄色，限量发售5件，让托德选择他最喜欢的蓝色，限量发售10件。这两款手表也是很多粉丝的王者。

对于F1来说，赞助商的变动是相当常见的，尤其是车队中车手的人事变动。比如今年法拉利用sainz取代了维特尔，这次RICHARD MILLE进入了法拉利F1车队。我觉得也可以认为是可以预测的。毕竟从2000年开始，他就开始和这支F1最受欢迎的车队有了无数的接触。从负责的车手到传奇的车队经理和总监，也可以看出RICHARD MILLE本人就是在汽车领域。让托德曾经说过："我欣赏理查德的热情和表现，在某些方面，他甚至比我更热爱赛车。他在制表方面的成就，也让他得以放纵自己的赛车爱好。"众所周知，RICHARD MILLE非常注重营销，成本也很大。算上新签约的法拉利F1车队，目前F1赞助的车队有4支，车手也不少。除了法拉利，还有哈斯车队、阿尔法罗密欧车队和迈凯伦车队。哈斯和阿尔法罗密欧经常被称为法拉利的卫星车队和第二车队。今年刚进入F1的哈斯车手米克舒马赫一直是品牌的朋友，而法拉利车手勒克莱尔从阿尔法罗密欧开始就一直戴着RM腕表。最受欢迎的F1车手KIMI之前也给大家介绍过。在迈凯轮中，有同样是品牌朋友的格罗让，也有今年将重返F1的一哥阿隆索。这个阵容也很豪华，有老中青三代。

总结：F1新赛季将于3月26-28日在巴林揭幕。最近各支球队陆续公布了新赛季的车辆。法拉利新车的编号为SF21。虽然法拉利车队近年来内部管理有些混乱，弃用了维特尔，让很多车迷失望，但法拉利车迷可能已经熟悉车队的日常操作，比如马萨的加油管。去年在伊莫拉站换胎用了13.1秒，也让车迷们再次喊出了沃法乙烷的口号。不知道这款新车能否力挽狂澜，在新赛季重新获得强大的竞争力。对于广大表迷来说，他们最期待的就是理查德米勒(RICHARD MILLE)和法拉利之间的合作。让我们拭目以待跃马将如何出现在标志性的桶形手表上。