浪琴导柱轮机芯修复，卢国朝师傅告诉你细节

什么是导柱轮？神秘的导柱轮是一个可以转动的圆柱齿轮。下部有三角齿尖的棘轮，上部是垂直于齿轮的立柱。所以棘轮也叫柱轮。从外观上看，导柱轮类似花瓣，齿瓣数量从5到9不等。这不是为了美观，而是为了齿轮高速运转时断开动力传递的准确性。

导柱轮中有很多凸角，只有打开或关闭两种状态，即连接或断开。简而言之，当离合杆的一端卡在立柱之间时，嵌在离合杆另一端的中心轮会将计时秒针轮与常规秒针轮连接起来，开始动力传递。当离合杆被挡在柱外，被刹车杆末端所代替时，动力传递停止，即正时停止。

虽然听起来很复杂，但由于导柱轮系统和周边配套零件的精准"导向"，整个过程变得简单起来。导柱轮之所以没有广泛用作凸轮，是因为能够自己生产时计的厂家不多，大量的外供机芯采用凸轮技术。导柱轮的结构比较复杂，正时模块需要经过多次铣削加工、精确定位以及后续的打磨和装配才能完成。然后导柱轮坏了，怎么修？我们来看看鲁大师郭超是怎么修的。陆师傅认为，治理问题的根本原因应该解决，为客户解决实质性问题。在保养生涯中，他更注重这个地方为什么不好，在脆弱的地方进行加固，使之与机芯完美匹配，这才是最好的保养方法，而不是简单的处理现有的表面问题。让我们和鲁大师一起看看。我们可以看到图中导柱轮的立柱已经坏了。

找合适的现成材料。

放在车床上磨。

为了耐用，鲁大师把螺旋管做成丁字形状。

钻头从小到大，保证中立。

水槽位置也是从小到大排序，保证中立，右边是扁口。

用多把钻头手工钻出T型管设计的脚，并贴紧。

镶嵌了一根多么漂亮的柱子。

组装完成。

断裂的原因是柱壁太薄，加工后的T型管耐久性增强。

陆师傅说他只是一个普通的维修师傅，没有什么特长。支撑他的是知识，经验，不懂就问为什么。只有这样长期的实践训练，点对点的讨论，点对点的技术分享和交流。